شنبه ۱۰ خرداد ۱۴۰۴ - 
مهار تدریجی صنعت بی در و پیکر خودرو:
همه ذی نفعان و ذی مدخلان ، به ناکارامدی صنعت خودروی کشور اذعان دارند. پیشنهادات برای گذر از این وضعیت فاجعه بار در طیفی از خصوصی سازی صد در صدی این صنعت تا اقدامات منجر به بهبود وضعیت ، در نوسان است. هر یک از پیشنهادات اصلاحی نیز، با مقاومت هایی چند روبرو شده است. بنظر می رسد که استفاده از سه کار پیشنهادی در متن حاضر،آنهم بشکل توامان ، می تواند بسترساز اصلاح تدریجی صنعت خودرو باشد. دولت به‌جای دخالت مستقیم در صنعت خودرو باید نظارت بر این صنعت را به «نهادهای ناظر مستقل» بسپارد و خودروسازان را ملزم به «شفاف‌سازی اطلاعات مالی و مدیریتی» کرده و «بستر قانونی مناسبی برای حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان» فراهم کند . اگر این سه پیشنهاد ، دارای ضمانت اجرایی کافی باشند، احتمال در چند سال آسنده شاهد سامان گیری تدریجی این صنعت بی در و پیکر خواهیم بود.
کد خبر: ۳۹۷۰۱۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۲۰
آیا با فساد گروه های دارای نفوذ امنیتی و قضایی مواجه هستیم؟
سال‌های سال است که مستندات گمرکی، بانکی و آمار‌ها و گزارشات ارایه شده توسط خودروسازها، نشان می‌دهد که حجم قابل توجهی از قطعات خودروهای ایرانی از چین وارد می‌شود. سال‌های سال است که تحول بنیادینی در صنعت خودروی کشور مشاهده نکردیم و بدلیل تعرفه گذاری و تصویب مقرره‌های خاص و به بهانه‌هایی نظیر کمبود ارز و تحریم، جلوی واردات خودرو گرفته شده و در صورت واردات هم، قیمت‌ها بدلیل تعرفه‌های بی حساب و کتاب، چندین برابر کشور‌های همسایه می‌باشد. سال‌های سال است که با زیان‌های چند ده همتی سالیانه خودروسازها مواجه هستیم. سال‌های سال است که صدای شکایت و نارضایتی پیر و جوان فرد ایرانی برای کیفیت و ایرادات خودروساز‌های داخلی بلند است و شنیده نمی‌شود. سال‌های سال است که کشور جولانگاه مونتاژکاران چینی شده است و .... این همه فکت مستند غیرقابل انکار وقتی با بی تفاوتی و کم تفاوتی امنیتی و قضایی روبرو می‌شود، چه نتیجه‌ای را به ذهن می‌تواند متبادر کند؟ به فساد این دو دستگاه بیندیشیم یا نفوذ و ارتباط گروه‌های فاسد به این دو دستگاه؟ جناب قاضی القضات، وزیر محترم اطلاعات، اطلاعات محترم و کوشای سپاه، ریاست محترم مجلس شورای اسلامی، رئیس محترم دولت، سازمان محترم بازرسی، دیوان محترم محاسبات کشور، بازرسی محترم ریاست جمهوری، وزیر محترم صمت، ...، چه توجیهی می‌توان برای این شرایط داشت؟ بین دوگانه تامین منافع افراد و گروه‌های خاص و تامین منافع ملی و نظام جمهوری اسلامی، کدامیک، تقدم دارند؟
کد خبر: ۳۹۵۵۵۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۰۵
علی آبادی وزیر صمت:
علی‌آبادی در روز یکشنبه در مراسم روز ملی صنعت و معدن در سالن اجلاس سران، اظهار داشت: ۳۷ شرکت خودرویی در کشور داریم، برای اینکه محصول صنعتی تولید کنند باید به سمت کالا‌های رقابتی حرکت کنند. مادامی که شرکت‌های خودروساز ما رقیب نداشته باشند، وضعیت همین است. خودروسازان باید خود و تولیدات را تغییر دهند و انتقادپذیر باشند در غیر این صورت در همین‌جا توقف خواهند کرد و.. بنظر می‌رسد که علی ابادی وظیفه نظارتی و بازرسی خود را فراموش کرده و با زبان تعارف، صحبت می‌کند. آقای علی ابادی می‌بینیم آینده نزدیکی را که وزیر به دادگاه و پاسگاه می‌کشند و مدیران دولتی ما یاد می‌گیرند رویکرد حکمرانی را در عمل پیاده کنند. آقای عزیز، مگر خودرو ساز با تعارفات اصلاح رویه می‌کند؟ کسی که هفت جدش روزانه مورد هجوم فحش‌های رکیک شهروندان است و خم به ابرو نمی‌اورد با ووی ووی شما تغییر رفتار می‌دهد؟
کد خبر: ۳۹۵۲۸۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۱۱
شتر گاو پلنگ خودروسازی ، مونتاژکاری و تولید و واردات قطعه:
صنعت خودروی ما بیمار است.بیماری که به اسم تولید ملی، اشتغال و کاهش ارزبری،پوششی بر ضعف فنی ، فساد و رانت ،انحصار و ارزخواری خود نهاده است. سه بازیگر این حوزه یعنی تولید کنندگان خودرو، مونتاژکاران، قطعه سازان ، بدلیل عملکرد نادرست و لایه کشی رانت جویانه ، هر یک بنوعی در حال ضربه زدن به اقتصاد ملی هستند. نتیجه بازی می شود، مصرف کننده ناراضی و شاکی، رانت جوی غیرپاسخگوی خوشحال، اقتصاد ملی متضرر از حجم زیان انباشته و ارزخواهی این سه حوزه. لایه کشی در این میدان نیرو به سطح سخیفی از پلشتی رسیده است. انتصابات جهت دار برای تامین منافع گروه های خاص ، گروگان گیری خودروساز توسط قطعه سازهای خاص بعضا وارداتچی، گرون گیری قطعه ساز و خودروساز و مونتاژکار ، توسط سهامداران خاص پشت پرده. حل این بازی نه چندان پیچیده مبتنی بر رانت هم کار دشواری نیست. یک اراده سیاسی و اقدام مشترک می خواهد. اقدامی که دل های رانتجویان را می لرزاند و همیشه از ان ترس دارند. نکته انتقادی در گزارش حاضر این است که، بجای شفاف سازی میدان نیرو، اهرم فشار روی یک مونتاژکار بدشانس قرار گرفته است. مونتاژکاری که بشکلی سوسکی خط و نشان کشیده بود و چند روز پیش، مورد نقد پایگاه تحلیلی خبری شعار سال هم قرار گرفت.
کد خبر: ۳۹۴۷۰۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۱۸
مظنه قیمت خودرو‌ها در سال ۱۴۰۳:
محاسبات نشان می‌دهد با اعمال فرمول جدید، قیمت کارخانه‌ای خودرو در اوایل سال۱۴۰۳ به‌طور میانگین ۵۰میلیون تومان افزایش می‌یابد. طبق توافق «صمت» و «خودروسازان»، قیمت خودرو‌ها از این پس طبق فرمول «هزینه تولید به علاوه ۲.۵درصد سود» محاسبه خواهد شد. خودروسازان در صورت‌های مالی خود خبر از زیان انباشته ۱۷۴هزار میلیارد تومانی تا پایان آذر امسال داده‌اند. به ادعای خودروسازان، زیاندهی آن‌ها ریشه در قیمتگذاری دستوری دارد، سیاستی که از دهه ۹۰ آغاز و همچنان ادامه دارد. پیش‌بینی می‌شود فرمول جدید بتواند ایران‌خودرو و سایپا را از زیاندهی خارج کند. نکته جالب این داستان اینجاست که دوستان صمیمی به روش قدیمی قصد ارایه لیست هزینه‌ها را دارند و گویا اراده‌ای برای واقعی سازی هزینه های تمام شده وجود ندارد. سال هاست که داد می‌زنیم این شیوه تولید خودرو بدرد گینه بیسائو هم نمی‌خورد چه برسد بدرد کشوری با ۶۰ سال سابقه رسمی خودرو سازی.
کد خبر: ۳۹۳۷۳۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۹
فشل بازار خودرو با استانداردهای چندگانه و هفت تیرکشی برای بهمن چارچرخ؟!
واقعا از رسانه وزین جهان صنعت با دیدن تیتر "باج‌خواهی دولت از خودروسازان موفق" و تعبیر به "هماهنگی دستگاه‌های اجرایی علیه تولیدکنندگان " به قلم سرکار خانم نسترن یوسف‌بکیان در عجب شدیم. اینکه صنعت خودروی کشور دچار آسیب و انحطاط و فساد است شکی نداریم، ولی حمایت از بهمن خودرو بر اساس قاعده مقایسه آن با دو فشل دیگر، یعنی ایران خودرو و سایپا، جای سوال دارد. جای سوال دارد که چرا رسانه وزین جهان صنعت قاعده، چون همه انجام دادند و من هم کمتر انجام دادم، پس بی گناهم را مشروع ارزیابی کرده است؟ چرا قیمت فروش محصول مشابه در کشور‌های همسایه، نباید مبنای قیمتگذاری واقع شود؟ مگر هدف از واردات و مونتاژ محصولات وارداتی، ایجاد رقابت قیمتی با تولید کنندگان فشل داخلی و ارتقا سطح فناوری‌ها نبود؟ ضمنا عبارت بهمن چارچرخ هم به معنای خدای ناکرده تمسخر بهمن خودرو نبوده و نیست. با وجود تمامی انتقادات بر این شرکت، مسلما نقاط قوت آن‌ها را نیز مدنظر داشته و حتی تائید کننده برخی از اقدامات شان هم هستیم. ما با طرز تفکر مشروع دانستن مقایسه بهمن خودرو با فشل سازهای داخلی مشکل داریم و پذیرای بهمن خودروی فعال در چارچوب‌های قانونی و بهره‌مند از توانمندی فنی هستیم. قبلا هم همین موضوعات با عزیزان بهمن خودرو در جلسه مشترک تبادل موضوع شده بود. برای قضاوت خوانندگان، عین مقاله رسانه معظم جهان صنعت، منعکس شده است.
کد خبر: ۳۹۳۲۴۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۰۲
یک گام به جلو برای ساماندهی تولید کنندگان ابوغراضه :
حمید محله‌ای مدیرکل دفتر خدمات فنی و مهندسی وزارت صمت گفت: تاکنون از ۲۲ شرکت، ۱۴ شرکت خودرویی به سامانه جامع خدمات پس از فروش متصل شده اند. اما هنوز دو شرکت بزرگ خودروساز کشور به این سامانه متصل نگردیده اند. لازم به توضیح است که طبق آیین نامه اجرایی تبصره ۱۰ قانون بودجه ۱۴۰۲ شرکت‌های خودرویی تا پایان آذر ماه فرصت دارند تا به استعلام‌های مربوط به خدمات پس ازفروش که در سامانه جامع خدمات پس از فروش مطرح می‌شود پاسخ دهند.
کد خبر: ۳۹۳۱۱۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۱۸
انتقادات محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن همگن قطعه سازی:
محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن همگن قطعه سازی مدعی است که بحران خودرو را خود دولتی ها بوجود می آورند و خودشان هم انتقاد می کنند. واردات را آزاد کنید و از دخالت در انتصابات مدیریتی در خودروسازی ها و قیمتگذاری دستوری ، دست بردارید. کل مشکل صنعت خودرو حل می شود. این تعداد مشتری و این تعداد منقاضی برای خودرو در کشور وجود ندارد. بخش اعظم این‌ها مشتری رانت تفاوت قیمت خودرو در کارخانه با بازار هستند. ثبت‌نام می‌کنند تا خودرو بخرند و بعد بفروشند. دولت و مجلس به جای تمرکز بر حل بحران تورم و از بین بردن فاصله قیمت کارخانه تا بازار، در صدد تولید و فروش دستوری با حفظ کلیه مداخلات خودش و محدود کردن واردات است.
کد خبر: ۳۹۱۸۰۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۶/۲۲
دانستنی های خودرو؛
خودروسازان ایرانی رمز‌هایی را به صورت پیش‌فرض برای ضبط ماشین تعبیه کرده‌اند. این رمز‌ها به رانندگان کمک می‌کند که ضبط خود را باز کنند و به موسیقی یا رادیو گوش دهند. در ادامه به باز کردن قفل رمز ضبط خودروهای ایرانی می‌پردازیم.
کد خبر: ۳۹۰۳۴۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۲۲
فرار رو به جلوی دفتر میرسلیم درباره مناظره خودرویی؛
بیش از یک ماه از مناظره خودرویی میرسلیم و رشیدی کوچی می‌گذرد و اینک دفتر میرسلیم از شکواییه وی به دفتر قائم مقام صداو سیما خبر داد دفتر مصطفی میرسلیم، نماینده مجلس و عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام در نامه تندی به صداوسیما نوشت: «دست در دست هم، مباحث مطرح شده آقای میرسلیم را به استهزاء می‌گیرید».و متن این نامه انتقادی را جهت انتشار به خبرآنلاین ارسال کرده است که متن کامل آن را در ادامه می‌خوانید.
کد خبر: ۳۹۰۰۱۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۱۲
ژست سوئیسی با بودجه بنگلادشی!
آشغال سازی و آشغال فروشی و فشار برای سکوت مردم گویا به دهن بعضی ها خوب مزه داده و افزایش استاندارد خودرو را عامل افزایش قیمت می دانند؟ این عبارات از افاضات جناب نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان ایران است. باید از ایشان پرسید آخه مرد حسابی یا ناحسابی ، طرف در فلان کشور با ده ها برابر استاندارد تو داره تولید می کنه و به قیمت تو می فروشه . تازه درامدش هم دلاریه. ان وقت تو و امثال تویی که خودتان بهتر از همه می دانید چه وزنی در این صنعت دارید ، ایرادات کار رو بار سازمان استاندارد می کنید؟ نه جونم، دیگه تموم شد اون دوران نوشتن هویج با ط دسته دار .
کد خبر: ۳۸۸۷۳۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۲/۳۰
رئیس سازمان توسعه تجارت خبر داد:
قرارداد صادرات ۴۵ هزار دستگاه خودرو ساخت سایپا به روسیه در حضور علیرضا پیمان پاک، رئیس سازمان توسعه تجارت به امضای مدیرعامل سایپا و طرف‌های روس رسید.
کد خبر: ۳۸۶۶۶۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۲/۰۳
معاون حمل و نقل وزیر صمت خبر داد:
بعد از گذشت بیش از چهار سال از ممنوعیت ورود خودرو به کشور حال که دولت سیزدهم قصد کرده تا بار دیگر واردات محصولات برند‌های مطرح خودروساز بین المللی را در دستورکار قرار دهد فاطمی امین وزیر صمت، دو خودروساز فرانسوی را از لیست شرکت‌هایی که می‌توانند محصولات خود را بار دیگر به بازار کشور وارد کنند، خط زد. اما حالا منوچهر منطقی معاون حمل و نقل وزیر صمت، درباره ممنوعیت ورود محصولات پژو و رنو به بازار خودروی کشور گفت دو خودروساز بزرگ فرانسوی چنانچه شرط‌هایی را بپذیرند مشکلی برای ورود به بازار خودروی کشور نخواهند داشت.
کد خبر: ۳۸۵۴۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۰/۰۳
واردات خودرو از چین ممنوع نمی‌شود؛
اینکه صرفا با نگاهی سیاست زده، کلیه ساحت‌ها و ارکان یک کشور را تحت تاثیر هیجانات سیاسی و امنیتی قرار دهیم و با قوره سیاست سردی کنیم و با کشمش آن گرمی، می‌شود وضعیتی شبیه به اقدام به تحریم خودروهای فرانسوی توسط وزارت صمت. از آقای وزیر باید پرسید که با توجه به دسته گل چین در عربستان، چرا خودروی چینی را تحریم نکردند؟
کد خبر: ۳۸۵۲۳۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۹/۲۱
عقب‌ماندن خودروسازی ایران؛
صادرات خودروهای ایرانی در وضعیت مناسبی قرار ندارد. درحالی که خودروسازان اصرار بر افزایش میزان صادرات به کشور‌های خارجی دارند. کارشناسان می‌گویند که صادرات محدودی هم که از طرف خودروسازان ایرانی به برخی از کشور‌ها نظیر روسیه یا ارمنستان با اهداف سیاسی انجام می‌شود و صرفا نشان‌دهنده پیشرفت این صنعت نیست. آن‌ها معتقدند که خودروهای ایرانی با توجه به کیفیت و قیمت آن‌ها توان رقابت در بازار‌های جهانی را ندارند و این کشور‌ها می‌توانند خودروهای باکیفیت‌تری را با پرداخت همان هزینه خریداری کنند.در این میان، صنعت خودروسازی ترکیه که عمر کمتری نسبت به ایران دارد، در این حوزه موفقیت‌هایی را کسب کرده است. اما صنعت خودروسازی ایران تا چه میزان از ترکیه عقب است؟
کد خبر: ۳۸۴۷۱۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۸/۲۵
خودروی ملی ترکیه را با مدل‌های وطنی مقایسه کنید!
چند سال حمایت گرفتند؟ چند سال خودروی بی کیفیت و کم کیفیت را به خورد مردم دادند؟ چند سال پشت امنیت و صد برچسب دیگر خودشان را قائم کردند؟ چقدر رشوه و زشت کاری و کم گذاشتن از کار در این خودرو سازهای اسما وطنی اتفاق افتاده است؟ چرا اراده‌ای برای زدودن این فساد مسلم در کشور وجود ندارد؟ آیا معنای جمهوری اسلامی را باید در این نوع عملکرد‌ها جستجو کرد؟ مسلما خیر، اما این لکه ننگ یا با قید فوریت اصلاح ساختاری، مدیریتی و فنی- کارکردی می‌شود تا از دامان جمهوری اسلامی کنار گذاشته می‌شود. تولیدات دیر هنگام ترکیه‌ای را با تولیدات خودرو سازهای اسما ایرانی مقایسه کنید
کد خبر: ۳۸۴۵۹۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۸/۱۹
دلالان بازار خودرو در غفلت دستگاه های نظارتی؛
مهدی مطلب زاده عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازان خودروی کشور در خصوص زیان دهی خودروسازان گفت: اختلاف قیمت کارخانه با بازار در یک سال و نیم گذشته ۱۷۵ هزار میلیارد تومان بوده است یعنی دلال بازی ۱۷۵ هزار میلیارد تومان سود داشته و زیان انباشت خودروساز تا کنون ۱۲۰ هزار میلیارد تومان است.
کد خبر: ۳۸۳۷۶۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۷/۱۰
درب ایران خودرو و سایپا را باید ....
نفت ما به نقل از مدیرعامل پالایش و پخش بیان داشته است که عدم توجه به استفاده از دانش روز در تولید خودرو، روزانه باعث هدر رفت حداقل نیمی از بنزین مصرفی کشور (۵۰ میلیون لیتر) شده (۱۸ میلیارد و ۲۵۰ میلیون لیتر در سال) و با احتساب قیمت جهانی ۱.۳ دلار قیمت بنزین و دلار ۳۰ تومانی، سالانه بالغ بر ۷۰۰ هزار میلیارد تومان، هرز روی منابع مالی داریم.
کد خبر: ۳۸۱۴۷۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۵/۰۲
آیندگان چه قضاوتی درباره ما خواهند کرد؟!
یک مشت خودرو ساز بی مسئولیت در کنار سازمان استانداردی که خودش غیر استاندارد است. در کنار پلیس راهوری که فقط مثل خاله قزی‌ها فقط بلد است ناله کند و سازمان محیط زیستی که عملکردش ضد محیط زیست است و ..، شده اند عاملی برای داغدار کردن ده‌ها هزار خانواده ایرانی در سال. کجای دنیا برویم و بگوییم که سالیانه در حدود ۱۸ هزار کشته (جمعیت یک شهر کوچک) بخاطر تصادفات رانندگی می‌دهیم. از ما نمی‌پرسند که جاده هایتان خراب است یا رانندگان بد رانندگی می‌کنند! شاید هم بپرسند، مگر خودروهایتان استاندارد نیست؟ بنظر شما با این حد از بی شرمی حرفه‌ای منجر به قتل عام ایرانیان چه برخوردی باید کرد؟
کد خبر: ۳۸۰۲۳۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۴/۰۵
تاثیر عوامل مختلف بر بازار خودروی کشور؛
کارشناسان معتقدند که با توجه به افزایش بالای ۵۰ درصدی مزد کارگری و افزایش قیمت فلزات اساسی، در بهترین حالت شاهد ثابت ماندن قیمت خودرو خواهیم بود و در صورت افزایش نرخ دلار (متاثر از مذاکرات وین)، مسلما قیمت خودرو هم افزایش پیدا خواهد کرد.
کد خبر: ۳۷۵۸۶۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۱/۰۷